아우디 Q4 E트론 전기차 소음 저감을 위해

아우디 Q4 E트론 전기차 소음 저감을 위한 펜더 4중 방음.팀의 좋은 소리입니다.우리가 제공하는 설치의 종류는 다양하지만 모든 내용을 자동차 설치를 주제로 글을 발행하기 때문에 한 달에 몇 번 정도는 같은 주제에 같은 차를 내용으로 발행하는 글이 생길 수밖에 없습니다.특히 틴팅이나 방음에 관해서는 많이 입고되는 차량(벤츠 세단이나 BMW X시리즈, 제네시스나 카니발 쏘렌토 등)에서 그런 경향이 두드러지고 있습니다 그런 추세에서 탈피하기 위해 오늘은 그래도 조금 특이한 차량인 아우디 Q4 E트론 펜더 방음을 내용으로 자리를 발행하기로 하겠습니다.최근에는 펜더방음에 대한 수요가 급격히 증가하면서 매우 특이한 차종이 아니며, 일반적으로 입고되는 차량은 대부분의 작업 케이스에서 지면상 또는 영상으로 소개하지 않고 있습니다. 앞으로도 특별하거나 오랫동안 소개하지 않은 차량을 중심으로 펜더방음 관련 포스팅을 해야 할 것 같다.’

아우디 Q4 E트론입니다.신차로 입고돼 신차 패키지 외에 펜더 방음이 추가 시공되는 케이스.전기차나 하이브리드 가솔린 디젤을 막론하고 모든 차종에서 효과를 볼 수 있는 방음 아이템인 만큼

앞으로도 신차 작업 시 전체 PPF 시공과 함께 가장 많이 추가 작업되는 내용 중 하나가 될 것 같습니다.

자, 전기차의 숙명, 노면 소음을 해결하기 위해서는 리프트에 차를 실어야 합니다.리프트의 존재만이 노면 소음을 확실하게 줄일 수 있는 전제 조건이 됩니다.섣불리 차에서 하는 펜더 방음은 절대 효과가 없어요.

리프트에 실린 아우디 Q4가 휠 타이어를 뺐네요.이처럼 휠타이어를 분리하는 공정조차도 리프트가 필요하기 때문에 펜더의 방음에 있어 리프트의 존재는 필수적입니다.

이어 휠하우스 커버를 탄다.전기차답게 휠하우스 내부 형태가 그리 복잡하지 않습니다.특히 리어 펜더의 경우 주유구 관련 부품이 없어 일반 엔진 탑재 차량보다 간단한 형태이긴 하지만 반대로 부틸매트를 입력해 댐핑 효과를 높이는 작업 면적은 넓을 수밖에 없습니다.

완벽하게 부틸매트 입력.아우디의 모든 차량답게 기름 성분이 다소 포함된 펜더 내부 컨디션이기 때문에 강력한 점착력으로 덤핑 효과를 내기 위한 소재와 별도로 투입되는 점착 강화제는 필수입니다.댐핑 작업 후 방수 능력을 가진 3M 블랙 신슐레이트를 롤 형태로 말아 아우디 Q4 E트롬 펜더 내부 공간에 입력합니다.물이나 기타 오염원이 많이 침투하는 휠하우스의 특성상 방수 방오 능력을 가진 소재를 사용하는 것이 필수적이며 진동을 줄이는 댐핑 관련 설치 내용보다 노이즈가 나는 공간을 줄이는 이러한 인슐레이션 작업 공정이 더 중요하다고 해도 좋을 것이다.마지막 공정은 역시 휠하우스 커버의 방음입니다.또한 덤핑과 블랙 3M 신슐레이트가 함께 이중으로 처리되고 신슐레이트 융착도 일반적인 점착을 위한 본드가 아닌 초음파 융착기로 처리함으로써 방수 재질의 소재와 함께 물에 의한 본드 약화 현상을 없애 내구성 높은 설치가 됩니다.이상 부산팀의 좋은 소리 전기차 소음 제거 프로젝트 아우디 Q4 E트론 휠하우스 방음 시공기였습니다.다음 방음 관련 포스트는 오랜만에 벤틀리 플라잉스퍼나 AMG GT 43을 주인공으로 하여 풀 방음 패키지를 소개하고자 합니다.이렇게 대중적인 차와 스페셜한 차를 교차 발행하여 우리의 스킬을 입증함과 동시에 일반차 오너분들의 문의, 입고 부담을 줄이도록 하겠습니다.감사합니다。